История одного бипера

Эта история началась весной 2011 после поездки в первые «большие горы» Хибины и первое катание вне трасс. Фрирайд (насколько можно назвать фрирайдом цирки «В мире животных», «Зоопарк» и лавинный очаг №39) захватил настолько, что все остальное фактически потеряло смысл.



Подготовка к вступлению во фрирайд-сообщество началась с покупки необходимого лавинного снаряжения: бипера, лопаты, щупа. Прозондировав почву по форумам, что лучше купить, остановился на варианте BCA Tracker 2. Поскольку до этого был опыт заказа товаров из США (не самостоятельно тогда еще, а через посредника), сравнил цены, понял, что опять остаюсь в плюсе, собрал себе посылку со всем необходимым, и в августе 2011 она уже была у меня на руках.



Еще одним весомым аргументом за покупку именно этого датчика в США было следующее. Кто интересовался этим трансивером, знает, что был некий баг в прошивке. Поскольку заказывали непосредственно из Штатов, его уже быть не должно, так как с момента выявления прошло более полугода. Покупалось два идентичных комплекта — для меня и для друга. Так вот, посылка пришла, открыл коробочки, достал прибор, посмотрел, включил/выключил и убрал на полку. До зимы еще ой как далеко. Через пару месяцев попробовали ими попользоваться развлечения ради да посмотреть, как они работают. Включаю свой — не работает. Батарейки, естественно, никто не вынимал. Подумалось — ну ладно, бывает. Ан нет…



На новогодние праздники поехали в Киргизию, Каракол. Естественно, что лавинка вся была со мной. Однако проблема с тем, что бипер кушает заряд батареек в выключенном состоянии, осталась (примерно на 15% за ночь).Что делать? Впереди еще неделя катания, потом фрирайд школа в Хибинах, где Лавинка вообще обязательна. Пока остановился на том, что каждый вечер батарейки из устройства вынимались, утром вставлялись обратно. Безумно неудобно, но иначе никак.



В апреле оказались во фрирайд школе у Алекса Кузмицкого. Он посоветовал обратиться к официалам, вроде они адекватные ребята и должны разрулить ситуацию. В самой же школе бипер зарекомендовал себя очень хорошо. Да, BCA несколько хуже Pieps DSP, но однозначно лучше Tracker 1, Ortovox 3+ и S1. Откуда такие выводы? На лавинных занятиях в предполагаемом конусе выноса (площадка на рельефе примерно 60 на 40 метров) Tracker 2 уже хватает сигнал, и я кричу, когда как Ortovox еще молчит. Да и вообще лавинный датчик интуитивно понятен.



Сезон закончился, скоро истекает срок гарантии (если он и был, конечно)))). По совету Алекса пишу письмо в BCA, обрисовываю им ситуацию, пишу номера трансиверов и указываю всю прочую инфу. Через какое-то время приходит достаточно стандартный ответ: «Нам очень жаль, что ваш трансивер плохо работает. Попробуйте обратиться к дистрибьюторам в Москву. Если они не смогут вам помочь, то мы подключим европейцев».

Погуглив немного, нахожу дистрибьютора BCA в России — компания Mountech. И вот тут начинается самое интересное и веселое.

Сначала трачу кучу денег на междугородние звонки, пытаясь найти кого-нибудь, кто смог бы мне помочь. Наконец нахожу такого человека. Он просит прислать ему письмо — отсылаю и… пара недель тишины. Снова пишу письмо, на что получаю автоответ — извините, этот человек больше у нас не работает. Печалька, блин…

Наконец мне улыбается удача — судьба сводит с Андреевой Оксаной, дистрибьютором Mountech. Уже в который раз обрисовываю ей сложившуюся ситуацию. И, как назло, приходит две новости — хорошая и плохая. Хорошая заключалась в том, что они готовы решить мою проблему (хотя вот совершенно не обязаны этого делать, так как бипер покупался в США). Плохая — сейчас они не могут мне его просто поменять, так как готовят к возврату большую партию трансиверов с уже вышеупомянутой проблемой с прошивкой и единственное, что они могут мне предложить — прислать мой бипер им в Москву и отправить его обратно со всей партией. Делать нечего, да и времени до начала сезона еще много — на дворе все лишь май…

В июне у Оксаны какой-то знакомый устраивает премьеру сноуборд-муви в Питере, потому удается отправить многострадальный бипер туда малой кровью.

И дальше время начинает медленно тянуться. Раз в месяц-полтора списываюсь с Оксаной, узнаю новости — они собирают все партию, решают, как лучше ее отправить поставщику. А время все идет, сезон неумолимо приближается. Только в середине октября после очередного письма приходят обнадеживающие новости — трансиверы едут обратно. Но и тут не проходит все гладко, они почти на месяц застревают на таможне.

Свершилось!!! Только в середине ноября пришли хорошие новости, что датчики в Москве. Срочно ищу знакомых в первопрестольной, и уже через пару недель датчик у меня…

«К чему вся эта история», — спросит тот, кто дочитал сей пост до конца. А к тому, что еще остались честные и порядочные люди. Я на честном слове отдал свой далеко не самый дешевый датчик фактически неизвестно кому, он на протяжении почти полугода блуждал где-то по городам и весям планет, но все-таки вернулся ко мне. Андреева Оксана, спасибо большое за помощь и то, что не отказали в сложной ситуации!

З. Ы. Отдельное спасибо хотелось бы сказать Алхимовой Тане и ее московским друзьям, которые оперативно встретились с Оксаной и отправили датчик в Питер.