Рюкзак ВРИрайдера

Pilot KosyakOFF Лента автора 7 Июля 2012 (02:15) Просмотров: 1085 57

Раньше было хорошо. Поднялся на подъемнике, отъехал в сторону и катайся по пухлячку, но времена меняются, и меняется мода, с каждым годом все большее количество фрирайдеров встают все раньше, и раскатывают все быстрее свежевыпавший снег, в любой доезжабельной удаленности от подъемника.

Решение, казалось бы, просто и очевидно, — беккантрискитур, но по мнению многих это уже какое-то извращенное развлечение, отдых в первую очередь должен быть отдыхом, а не насилием над организмом. Посему опустим в данной статье аспекты, связанные с деятельностью этих суровых спортсменов, любящих пешие эротические путешествия. А затронем деятельность среднестатистического фрирайдера, которому не очень лень пройтись 15-30 минут пешком, созерцая окрестности, до вожделенного пухлячка.

Про лыжи, ботинки, палки, одежду, все уже тысячу раз перемусолено, в интернете куча отзывов, выбрать не сложно, но вот ниша рюкзаков как-то осталась в тени. Перед сезоном я искал себе новый катальный рюкзак, с прицелом на недалекое беккантри, и вынужден был потратить уйму времени на поездки по магазинам, и ощупывание кандидатов, так как отзывы практически отсутствуют.

Расскажу по пунктам, какие были требования, и как с ними справился выбранный вариант.

1. Защита спины. Очень себя некомфортно чувствую, когда между позвоночником и потенциальным камнем нет никакой существенной прокладки. Помню, очень понравилась какая-то модель рюкзака Deuter, всем устраивала, но защиты спины не было. Кстати, защита спины выполняет еще второстепенную роль, — рюкзак держит свою форму. Хотя при перевозке его в рюкзаке это может оказаться минусом.

Производитель моего рюкзака пишет о степени защиты спины вот что:

Все постоянно спрашивают, а что это тут написано, и тыкают в прозрачную пленку. ) EN 12568 — это европейский стандарт ударопрочности, говорящий о том, что изделие выдерживает нагрузку в 200 Джоулей, это примерно как если с двухметровой высоты скинуть десятикилограммовую гирю. Мне кажется, неплохой показатель. Конечно, такой удар в любом случае будет ощутим, но, видимо, позвоночник не сломает, хотя на себе я бы проверять не стал. По личному опыту защита хоть и сделана без применения стальных конструкций, тем не менее отлично себя показала, на протяжении сезона. Хороший бонус — боковая защита, призвана защитить ребра и при переноске не позволяет кантам порезать куртку.

2. Вентиляция на спине. Раз уж собрался ходить пешком, то неплохо бы позаботиться о том, чтобы меньше потеть, тогда больше удовольствия от спуска. Тут все просто, есть вентиляция — хорошо, пар через мембрану выходит, потеешь меньше. Нет вентиляции — плохо, пар, через мембрану выходя, упирается в рюкзак, рюкзак мокнет, от рюкзака мокнет куртка, дальше мокнешь ты сам.

В данном случае реализована вентиляция с помощью каналов.

Кстати, серенькие штучки довольно мягкие на ощупь, сделаны, видимо, из силикона и, судя по всему, выполняют роль амортизаторов при ударе. Вентиляция есть, но и довольно существенная часть силиконовых подушек прилегает к спине, возможно, традиционная вентиляция из сеточки и прогиба спинки лучше работает. Хотя есть теории, что в эту сеточку забивается снег.

3. Удобное крепление лыж по бокам. Я пробовал носить лыжи наискосок, не понравилось, что рюкзак перевешивает, если вертикально нести, то задеваешь либо котелком, либо ногами, очень не удобно. Хотя есть адепты, предпочитающие носить лыжи наискосок, видимо, дело вкуса и привычек.

Я предпочитаю, чтобы лыжи были домиком. При такой системе сохраняется баланс, и тебя не перекашивает на один бок.

Удобно, если только нет леса, в лесу — ад, конечно, но я даже не знаю, какая должна быть система переноски лыж на рюкзаке в условиях леса. Очень понравилась реализация застегивания верхних лямок на крючок, быстро, просто надежно. В целом крепление лыж занимает около двух минут.

В процессе эксплуатации обнаружил еще один вариант крепления на рюкзак, удобно, когда передвигаешься на короткие расстояния, по относительно плоской поверхности, крепится буквально за две секунды. Ну, или как в этом случае, на лошадях.

Лыжики именно на рюкзаке, пристегнуты вертикально.

4. Крепление для сноуборда. Бывает, что я перехожу на темную сторону и катаю на доске, таскать ее подмышкой не очень-то и весело. Крепления для сноуборда реализованы в виде съемных ремней, вся нагрузка идет на нижний ремень, верхний лишь придерживает доску от болтания.

5. Выход для гидратора, и различные ремешки на лямке. Нет, я не водохлеб, просто использую его для крепления тангенты, ремешки на лямке использую в тех же целях, так как если просто прищепкой крепить к лямке, постоянно будет слетать, какая бы тугая пружина не стояла.

6. Объем в диапазоне 20-30 литров. Для того, чтобы положить фототехнику, запасные вещи, во время каталки. Для того, чтобы в него влезали ботинки, на случай зверских тарифов за перевес чтобы в него можно было запихнуть ботинки, и взять с собой в салон самолета.

В итоге в выбранную модель (24 литра) влезают ботинки размера 26.5 + ноутбук, и паспорт, больше ничего не влезает, но и на том спасибо. При каталке у меня в рюкзаке, как правило, флиска, перчатки, фотик + второй объектив, лопата, щуп, пара эластичных бинтов, запасная маска, моток веревки фляжка, гоупро, в принципе остается место для термоса.

7. Поясной ремень. Очень важная вещь, при передвижении снимает часть нагрузки с плеч, ходить с рюкзаком без поясного ремня неудобно.

Хорошо, что на липучке, очень удобно регулировать затяжку, с другой стороны плохо, потому что к липучке все прилипает. Но в снегу прилипать, конечно, нечему.

~ Цвет. Хотелось что то неординарное.

Я выбрал желтый, под цвет шапочки.

~ Дополнительные плюшки приветствовались.

Сеточка для ношения шлема,
верхний карман для очков, отделанный мягкой тканью,
есть водонепроницаемый карман для документов,
два отделения, маленькое для лавинки, большое для всего остального,
кармашки для лопаты и щупа в маленьком отделении, и карман в большом отделении на спине, там у меня рация живет,
отделение для ледоруба, так как я не такой маньяк, я в нем вожу монопод, можно возить телескопическую палку для гоупро,
читерский способ крепления монопода на рюкзак обеспечивает строительный скотч прорезь в ручке, и молния с двумя собачками на спине.

Да, о самом главном, о девчонках: до 2000 м. н. у. м.