Летели самолетом бюджетной WindJET А320 (20 кг багаж+ 15 лыжи). После заката, взяв в прокате машины, сразу из аэропорта выехали на скоростное шоссе, по которому и ехали 130 км до поворота на серпантин Ля Туиля (дорога в Три Долины - Куршевель). Великолепные дороги, не жаль заплаченных денег. С учетом итальянского лихачества, расстояние 150 км преодолеватся легко, жаль, что после заката не удалось насладиться великолепными видами Северной Италии (почему-то вспомнилась шутка социалистических времён «лучше северный берег Чёрного моря, чем южный берег Северного»).
![]() |
Долина Аосты, с одноименным центром, протянулась между главными вершинами Европы, от Монблана до Маттерхорна. Она получила известность еще в времена Древнего Рима и сохранила археологические памятники начала нашей эры. Все склоны гор буквально усеяны средневековыми замками. Сейчас долина гордится своими горнолыжными курортами – Червиния, Курмайор, С.Андре, Ля Туиль, Пила, Шампорше, долина Вальгризанш.
Ля Туиль
![]() |
Российский «туристический поток» направляется в самый крупный отель городка – «Планибель». Отель в современном стиле, постройки 80-х годов. Главный плюс отеля – примыкающий к торцу здания гондольный подъемник. Вроде все нужное в нем есть: конферец зал, ресторан, кафе, бар с «живой» музыкой, пивной бар с бильярдом, 25 метровый бассейн на три дорожки, сауны, турецкая баня, джакузи – но все какое-то устаревшее, побывав один раз, возвращаться каждый день уже не хочется. Отлично для спокойного отдыха, для любителей развлечений – скучно. Обычные номера с балконами. Из «опций» только шампуни. Нет ни чая, ни чайников. Отсутствуют ТВ программы с информацией о погоде на соседних курортах, а местный канал не информативен. Удивило отсутствие интернета в четырех звездочном отеле. На ресепшене объяснили, что для этого надо найти библиотеку в городе, в ней купить карту и т.д., и т.п. Чувствуется, что лучшие времена отеля уже прошли.
|
|
Ля Туиль – маленький бывший шахтерский городок без архитектурных памятников, ресторанов и магазинов.
|
|
Катание – горки для начинающих или для родителей с детьми. Самая замечательная «красная» №6 спускается справа в город, по лесу.
|
|
Трассы все синие (остальные цвета завышены). Полого. Скучные, «голые» склоны. Ветренно.
|
|
В горных кафешках – некомфортно, холодно. Малолюдно. Зато отсутствуют очереди на посадку. Устаревшие подъемники – открытые креселки и много бугелей. Неудачное расположение канаток и переходов между ними (подразумевают движение на лыжах коньковым ходом).
![]() |
Один из плюсов - возможность катания на французских склонах. Летом из Ля Туиля через перевал можно на автомобиле переехать в Три Долины. Не удивительно, что курорт пытался «пустить свежую кровь» путем проведения у себя этапа Кубка Мира в скоростном спуске. Даже трудно предположить, где бы могла находиться FIS-овская трасса.
|
|
Видимо, пытаясь заполнить отель, проводилась встреча «Ски клуба Порше». Машинок понаехало, покатались, раздали призы и разъехались. Проводились лыжные занятия военных. Половину пустующего ресторана удачно занимал несколько дней Конгресс почвоведов.
Но не все так печально – главное, сам отпуск в горах. В отличной компании на такие мелочи можно внимания не обращать. Зато очень демократичные цены на ски-пассы и жильё. Внизу долины (15 км) в городке Pre Saint Didier знаменитые «La Terme» с целым комплексом спа процедур.
![]() |
А знаменитый Курмайор в 18 км – треть часа езды на авто, восемь раз в день ходит скибас.
[page]Курмайор
![]() |
Широкая долина Аосты после Курмайора заканчивается главной вершиной - Монблан. Фешенебельный итальянский курорт, в котором собирается аристократическая местная публика.
|
|
В нем легко уживаются симпатичные деревянные домики и дорогие отели. На кольце, на главной площади - памятник «Кабинному подъемнику». Не доезжая до центра, станция фуникулера с огромными вагонами.
|
|
При подъеме в них на Plan Checrouit, открывается сеть подъемников основной зоны катания с изумительными пейзажами. Для того, чтобы оказаться на самом верху, нужно прокатиться еще на трех очередях кабинок.
|
|
При хорошей погоде весь подъем можно наслаждаться завораживающим видом на Монблан. Его скалистая итальянская сторона смотрится более величественно, чем снежная французская.
Со станции верхнего кабинного подъемника «Arp», спустившись на три этажа по лестнице, попадаете на смотровую площадку. Здесь все фотографируются и возвращаются обратно в кабинки. Группы бывают не часто, если вы без гида, хотя бы «упадите им на хвост».
Небольшое лирическое отступление – накипело. Гиды водят таких чайников, что плакать хочется, глядя на их «борьбу со страхом». Пришлось «спасать» женщину, которую бросили «замыкающей» в группе. Она реально была в ступоре и начала уже «ложиться» от страха на склон. Ни гид, ни ее муж даже не собирались ей помочь (конечно, кто же обратно в горку попрется по жесткому насту). Вот он буржуинский принцип «человек человеку - волк». Пришлось подъехать успокоить и подстраховать её снизу по склону. Думаю, что им совершать этот траверс вместе с ней на лыжах было бы гораздо проще, чем мне на борде. За «это» гид предложил мне первому спуститься вниз, спасибо, хоть направление указал.
|
|
Со смотровой площадки Cresta D’Arp (2755m) самый «ходовой» роут – спуск в левую перемычку. Крутенький склон траверсируется в направлении седловины (только не надо сильно забирать вверх, как все следы, а потом из этого жёлоба «сосребаться» по обледенелым лыжным ступенькам вниз).
|
|
Выкат в широкий корытный кулуар был весь в буграх (подробное описание - в статье).
[page] |
|
С середины бугеля Le Greye можно спуститься (вправо) в этот же кулуар, но мне больше понравился вариант прохода выше этого подъемника траверсом с трассы № 21. В таком заезде в кулуар получался спуск с более крутым уклоном в начальной части, по менее распаханному снегу.
|
|
|
|
Спуск с верхней станции Arp в зону катания в верхней части каменистый, с «подснежниками», короткий и в основании «испорчен» травесами со станции Cresta Youla (2624m) желающими подняться выше трассы №21.
|
|
Спуск по правому роуту - на Зеротту. Начинается тоже с траверса, чуть положе левого роута. Нижняя точка ограничивается скальной осыпью посередине, после которой немного вверх на осыпную седловину.
![]() |
При хорошей погоде красивые виды на ледник с Монблана. Чуть ниже перевала, пристегнув снарягу на снегу – траверс влево. Сильно влево по следам уходить не нужно, там совсем полого.
|
|
Взяв ориентир на скалу (направление спуска проходит справа от нее), отжечь по верхней, самой приятной части этого роута.
|
|
|
|
Дальнейший спуск проходит по узкой ложбине со скальными выходами, в нижней части с деревьями.
|
|
Затем по снежному мосту через речку, выкат на тропу, далее через холмики, по левому берегу до летних домиков. После них самая настоящая зимняя, широкая дорога, 2 км до Зеротты.
|
|
Тут на выбор - беговые лыжи, сноуборд (желательно иметь телескопические палки) или просто прогулка пешком по трассе, где ездят снегоходы. С нижней станции кресельного подъемника Zerotta подъем наверх. Шикарная черная и красивая красная, проходящая по лесу.
|
|
Со станции Cresta Youla есть еще один спуск – но надо забежать быстро за ограждения и сразу уйти влево траверсом, в направлении скал нижней части «стенки» с роута на Зеротту. Многовато щебенки, избежать переходов через осыпные гребешки можно, спустившись по любому из понравившихся кулуарчиков. Нужно оставить перепад высоты, чтобы не идти пешком в направление выше указанного скального выступа. Варианты спуска прямо вниз выводят на отвесы, посмотрев на них снизу становится понятна опасность.
Хм, взглянул на новую ски-пасную карту – теперь роут на Зеротту с Юлы показан, а с седловины уже нет. Все течет, все меняется. Зато теперь совесть не мучает, что под запрещающие таблички залез.
Третий роут – спуск прямо вниз по долине приводит к поселку La Balme (мост через речку в 3 км от La Thuile).
|
|
Наиболее интересный участок - начальная часть спуска, максимальная крутизна - при спуске от Креста Д'Арп прямо вниз, далее всё полого.
|
|
Движение по левой стороне долины до домиков, затем необходимо подняться на горку, где стоит двухметровый крест с оградой - памятник погибшим в горах в разное время. По склону долины постоянное движение камней и «снежных соплей». Опасные участки нужно преодолевать быстро и постоянно вести наблюдение.
|
|
Спуск с горки крутой, с огибанием «травяных пятен», деревьев и кустов. Траверс влево выводит на маркированную тропу, которая через мост переправляет на другую сторону реки. Дорога петляет по лесу с живописными пейзажами, птички поют, попалась даже черная лисица.
|
|
Спускались по долине, по четырем старым, еле заметным (двухнедельной давности – после снегопада) лыжным следам, на дороге на них уже накладывался след снегохода, до большого, сырого лавинного конуса. Ниже языка лавины в деревню вел только один след. Как потом выяснилось, двух человек, зарегистрировавшихся в журнале на верхней станции, с направлением спуска в эту долину, уже 10 дней не могут найти. Дальнейшее движение серпантинами по правому берегу выводит на открытые поля, с видом на дорогу в Ля Туиль. Здесь надо взять влево в направление моста в Ля Бальме.
|
|
По заснеженным огородам, используя стенки террас для прыжков, очень весело выкатиться в пустынное поселение (19 век - такое ощущение, что даже электричества нет). Здесь на повороте остановка автобуса. Правда, за три часа мы ничего не дождались, и никто не остановился, кроме автобуса в Курмайор, но к этому времени к нам уже выдвинулись товарищи на машине. Хотелось бы отметить большую пользу мобильного телефона с GPS и навигационной программой.
[page] |
|
Общепит на склонах разнообразен, даже есть рестораны со скатертями.
|
|
Если с верхней станции Bertolini уйти максимально влево, через Tzaly, с левой части гребня можно попасть к началу трассы №6 к «ресторанной поляне».
|
|
«Le vieux grenier» понравилось больше всех, по домашнему оформленный внутри, с солнечной террасой и красивыми видами вокруг.
|
|
Доброжелательный официант из бывшего соцлагеря, приятно пообщавшись порекомендовал отличное «дикое» мясо. Рядом расположились еще два заведения.
|
|
Также большое скопление точек питания и апре-ски на склоне Plan Checrout (между первой и второй очередями кабин).
![]() |
На нижней станции Зеротта - даже два ресторана. В деревянном светленьком - очень радушная хозяйка, но пару дней попадалось не прожаренное мясо, после чего посещать его больше не захотелось. Благо выбор широкий - есть еще один напротив, с вкусным заварным кофе и насыщенным глинтвейном.
Даты поездки: 26.01-03.02.08
Автор: Виктор
Фильм:
1-я часть (8 min)
2-я часть (7 min)
Фотогалерея автора
La Thuile
Valgrisenche
Aosta
Flaine
Courmayeur
Предложение поездки (файл в .doc)
Другие статьи автора на сайте:
Ишгль, март 2006. Фрирайд гид
Штубай. Ледниковый период
Питцталь. Самый новый горнолыжный проект Австрии. Ч.1
Питцталь. Самый новый горнолыжный проект Австрии. Ч.2
Питцталь. Самый новый горнолыжный проект Австрии. Ч.3
Сто дней в Зельдене
Навстречу солнцу. Серфаус
«Холодная страна» Чили
Декабрьская жемчужина
Веселая Сильвретта, Ишгль
Серфаус. «СКИ-6»

















Привет! С удовольствием бы присоединился, но сроки у нас с вами немножко разные: 1 раз еду 27.12.07-19.01.08, 2 раз 23.02.08-09.03.08 А ваши как раз посередине