Яхто + вело + фото = круто!

Итак, первая в России велояхтенная экспедиция свершилась! И прошла она с результатом выше ожидаемого. Правда, эту прибавку нельзя понять, читая текст и рассматривая фотографии. Ибо в человеке еще живы другие органы чувств, помимо зрения. Вкус, запах, осязание, слух, — все то, что не востребовано сияющей дырой экрана, — включается на «полный вперед!» и добавляет в картину путешествия не поддающиеся описанию нотки. За этим, собственно, и едем. А слова и фото — всего лишь бледная тень настоящих переживаний.

Сейчас уже можно с уверенностью сказать, что наш пионерский блин комом не вышел. Если я не прав, жду поправок со стороны участников. Хотя, будь яхта арендованной, а не в собственности одного из соорганизаторов, наша одиссея вряд ли бы состоялась. По причине полной экономической несостоятельности из-за неявки участников. Желающих и даже решившихся было немало, но до финиша дошло всего трое. Вот имена героев: Сергей, Ирина, Роман. Активное участие в велопрограмме тура принял и владелец яхты — Александр Астрихинский. Нужно сказать ему отдельное спасибо за финансовый подвиг -—провести убыточный вояж с целью проверки гипотезы. Но ведь пионер — всем пример. А еще пионеры не отступают — так то.


 
Крутить, купаться и не ныть,
Нам к новой жизни путь указан.
Атлетом можешь ты не быть,
Но яхтобайкером — обязан!
 
Спасибо всем, кто поверил нам и принял участие в этом новом и полезном деле. Сейчас готовится новый тур. Сразу скажу дату заезда: 29 июня. С возможной пристыковкой недели по Карийскому побережью Турции до или после основного заезда.

И есть хорошие новости от наших греческих друзей: теперь визу можно оформить на месте всего за 60 евро. Все что вам будет нужно, — это две фотографии и, разумеется, паспорт.
 

Плыви — крути — снято!

Для порядка я разобью свою опись нашей одиссеи на две части. В первой изложу общие впечатления от:

1. катания;
2. плавания;
3. купания;
4. фотания;
5. питания;
6. якшания;

Катание

Почему велосипед? Не только потому что в тренде: модно, экологично. Доброхоты на гористых островах советовали взять скутеры: чего мол, потеть на подъемах? Но не попотеешь — не похудеешь. Не напряжешься — не насладишься. Даже вкуса воды не ощутишь. Счастье — в контрасте, в переходе от напряжения к расслаблению. И еще велосипед — это «ни то, ни сё». Правила для него — по выбору наездника. Хочешь, для пешехода, хочешь — для транспорта. Посему проедешь — почти везде. Актуально для набережных и пешеходных зон в городе: въезд туда запрещен даже для электроскутеров, а на велике — запрета нет. А еще катание на нем — это тишина и растворение в природе. И возможности: остановиться, где хочешь, послушать пение птиц, стрекот цикад, шум ветра. Велосипедист на своем велобайке — это кто? Байкер на мотобайке — однозначно всадник. Потому что под ним — аналог коня. Который движется сам, а всадник им управляет. А велобайкер? Велик сам не едет, ему нужна сила всадника. Тогда кто он такой в символическом измерении? И всадник, и конь одновременно. Кентавр. Носимый и носитель. Один, одна, одно. Одно целое.

Теперь о самом катании.

Прежде всего, оно многообразно. Природные ландшафты различаются от острова к острову и совсем другие на материковой части Турции. Кстати, на Карийском ее побережье треки самые живописные и «вкусные»: сосны, кипарисы, горные долины с терпкими травами, заросли олеандров и жасмина создают фантастический букет ароматов, — дышать легко, легко преодолевать подъемы.

И в Турции, и в Греции покрытие по большей части асфальтовое, автомобильного движения практически нет, так что условия почти идеальные. Грунтовки твердые, каменистые, единственное, что затрудняет движение — неровности и осыпи. Но их немного. На островах Сими, Тилос и Нисирос катание весьма специфично — необходимо сразу набирать высоту. И делать это лучше утром или вечером. Солнце и жара могут сильно доставить. Только не удовольствие, а пот и адъ. На Нисиросе ад не метафора — для желающих окунуться в инфернальную атмосферу лучшего места не придумаешь.

Именно здесь, продравшись сквозь затяжные подъемы и густой утренний туман, стекающий с неприветливых склонов вулкана, путешественник попадает на край кальдеры, круглой, булькающей и дымящейся серой — чем не котел Люцифера? Да, можно взять с собой яйца и сварить их в этом котле. Зачем? Не знаю. Но люди варят. Варят и едят.

На Родосе и Косе выбор треков больше: можно выбирать как плоские, так и рельефные, по дорогам и вне.
Интересно также привычное городское катание с осмотром достопримечательностей и поиском сувениров. Быстрее и увлекательнее, чем на своих двоих, и удобнее, чем на автомототранспорте, учитывая размещение сувенирных лавок в закрытых для движения зонах.

Те, кто не любит сильно напрягаться на крутых склонах, несомненно оценят эту возможность — медитативных покатушек по набережным, аллеям, паркам, узким улочкам старых городов и крепостным рвам.

Но что дает велояхтосимбиоз? Свободу и бесшовность впечатлений. Сколько раз я ловил завистливые взгляды классического яхт-пипла, когда мы, подхватив байки, спускались по трапу на берег. И та же реакция со стороны типичных велопутешественников, наблюдающих за тем, как после покатушек наша группа забирается на готовую отдать швартовы яхту. Нырнул с борта в море, принял душ, а на столе тебя уже ждет обед. От напряжения к расслаблению минута — и та без унылых будничных забот.

Фото и вело. Еще один симбиоз. На затяжных подъемах, но с красивыми видами, можно остановиться без зазрения совести и упреков в слабости, оглядеться, сделать удачный снимок и, немного отдышавшись, продолжить подъем. Виды, кстати, открываются ошеломительные. Передать их глубину и масштаб на фотографии, увы, невозможно.

Галерея «Катание» полностью.

Плавание

Совершать переходы лучше днем, если позволяет погода. А вечером, когда из темной синевы неба и моря выплывает яркая полоска огней, может показаться, что ты попал прямиком в детство, время увлечения романтическими (хотя что в них романтического?) историями о пиратах, предвкушающих веселый пир в своей Тортуге, малине по-нашему. Тогда почему днем? Потому что в районе полудня, когда солнце обрушивает на сушу свой изнуряющий зной, в море на ходу удивительно комфортно. На просторной палубе достаточно места для того, чтобы раскинуться в удобной позе и слушать свист ветра в снастях. Главное — не сгореть. Прохлада обманчива. Солнечные лучи те же, что и на берегу, только маскируются прохладой свежего ветра и открытого моря. Из вечерних переходов один мы все же запланировали — для полноты ощущений.

Переходы в Эгейском море всегда интересны и живописны. Здесь нет тех скучных безбрежных вод, как, например, в Черном. Практически на всех направлениях у горизонта прослеживаются выступающие из сизой дымки острова. В спокойную погоду в любом месте можно окунуться в воды такой невероятной чистоты и синевы, что в ее настоящесть трудно поверить. Отгадка проста: вода удивительно прозрачна, а до дна — целых 200 метров. Если повезет, можно встретить дельфинов. Нам повезло. Целая стая весело резвилась вокруг яхты. Но, когда я выбрался из воды и схватил камеру, они были уже далеко.

Галерея «Плавание» полностью.
 

Купание

Разительно отличается от того, к чему мы привыкли в пляжных турах. Нет, пляжи все также доступны на стоянках, — купайся и загорай. Но куда большее наслаждение доставляет море там, куда не погружалась нога пакетного туриста — в закрытых бухтах, на якорной стоянке или в открытом море. Вход и выход из воды прост и комфортен и по силам даже детям. С борта яхты можно нырять и даже крутить сальто и пируэты. Чтобы не спускаться в каюту, прямо на палубе есть душ с пресной водой. На крыше кают-компании устроен минипляж для приема солнечных ванн, где на уютных матрацах одновременно может разместиться 10 человек. При желании можно загорать и прямо на основной палубе.

Галерея «Купание» полностью.
 

Фотание

Сокращенная форма слова «фотографирование». Находится в отношениях дополнительности к основной активности. Если нас ждет затяжной подъем с единовременным набором высоты в 560 метров, фотание сможет сделать его не только легким, но и увлекательным. За каждым изгибом серпантина открывается новый вид, который требует короткой остановки, прицеливания, удачного выстрела… У велосипедиста здесь куча преимуществ перед автомобилистом: он может выехать на другую сторону дороги к нужному месту, ему не обязательно парковаться, вылезать из машины. Технически все процедуры проделываются, не сходя с велосипеда, можно щелкать даже на ходу. Остановка нужна, скорее для другого — смены ритма и погружения в атмосферу места. Ну и перевести дыхание, разумеется.

Но вот пульс стал реже, дыхание ровнее… Все, мы готовы и дальше крутить, крутить, крутить. Если хочется подвигов, то крутить можно без остановки. Но все же советую задуматься: руль и полоску асфальта под ним можно наблюдать и в Подмосковье.
Не только пейзажные, но и съемки в созданной человеком среде на велосипеде очень удобны. Портрет, жанр, да все, что угодно, кроме съемок внутри помещения, достижимо на велобайке. Кроме того, люди не успевают испытать чувство недоверия, если ты остановился на велике, а не вальяжно вылез из авто.

У экспресс трэвел фотографии есть несколько особенностей. Камера должна быть всегда наготове. Нет, конечно, можно бережно возить ее в стандартном рюкзаке или кофре, но скоро это начнет раздражать. И не только фотографа, но и его товарищей по команде. Поэтому камеру либо закидывают за плечо, либо вкладывают в специальный кофр-кобуру. Отсюда следствие номер один: оптика должна быть такой, чтобы покрывать весь возможный диапазон зуммирования. Этому условию удовлетворяют ультразумы или зеркалки с объективами в пересчете на 35 мм: 28-160, а лучше 28-300. Хотя на ближнем конце лучше иметь 24 мм и меньше. Следствие номер два: вес камеры должен соответствовать крепости вашей шеи. И, наконец, следствие номер три: цена камеры должна быть такой, что вы проститесь с ней без слез. Нет, ее не сорвут у вас с шеи. Но пот и слезы, жара и пыль делают свое дело. Хотя мой D90 перенес уже столько всего, что ему пора ставить памятник за стойкость. Если в арсенале имеется еще и GoPro или другая экшн-камера, берите не раздумывая.

Галерея «Фотание» полностью.
 

Питание

По выбору: легко или сытно, при этом — разнообразно. Случая, чтобы кто-то остался голоден, не бывает в принципе. Традиционно роль повара, а тем более кока, в Турции исполняется мужчинами. Нашего кока звали Орхун. Помимо умения вкусно готовить он также неплохо разбирается в литературе, читает почти тезку Орхана Памука, считает НАТО бедой Турции, разбирается в истории тайных обществ, а еще любит повторять, что он сын полковника и твердо знает свой долг. Для тех, кто любит обедать с вином в умеренных дозах, на яхте почти всегда есть греческое столовое, которым можно угоститься безвозмездно. Более изысканные вина можно купить на берегу самому.

Меню — средиземноморское. Много зелени, тушеных и свежих овощей, оливки, йогурт. Из мяса – птица, баранина, говядина. Блюда из мяса а-ля тюрк: в основном кюфта и кебабы, а также рагу в смеси с овощами.  Супы, как правило, пюре, в меру острые. Нас потчевали тремя видами: овощным, куриным, рыбным. Горячо и бодряще после трека.

Овощи. Из них готовится множество вкуснейших блюд. Тушеный сладкий перец, пюре из печеных баклажанов с чесноком и йогуртом, разнообразные салаты, закуски. Рыба и морепродукты — только свежие, прямо из сетей. Сибас, сардины, дорада, барабулька, — все готовится предельно просто, чтобы сохранить оригинальный вкус.

Меню в море не лишено сюрпризов. Штатно на меч-рыбу в нем вряд ли стоит рассчитывать, но… чем Посейдон не шутит. Вот и мы, застряв на полдня в Плимири на острове Родос из-за надвигающегося шторма, получили компенсацию в виде купленного у рыбаков филе меч-рыбы, причаливших рядом с той же целью — укрыться о ветра. Если кто не пробовал, то плоть этого морского хищника выглядит как мясо. Проводя аналогию с млекопитающими дальше, можно сказать, что тунец — это морская говядина, а меч-рыба — ближе к нежирной свинине. Но без присущей свинине генной близости к homo sapiens.

Возможно, это покажется странным, но турецкие коки еще и мастера по части десертов. Наш Орхун оказался виртуозом и в этой, казалось бы, чисто женской области. Но и в моем предыдущем, тестовом круизе вместе с киногруппой, кок был что надо. Видно у них, турков, это в крови — хорошо готовить.

Напитки: чай, вода, соки, сухое вино, яхтенное и свое. Каждый день — ароматный апельсиновый фреш из плодов весеннего урожая.
 

Якшание

Сокращенное от якши-общение. Производное от якшаться. Искон. Суф. производное от тюрк. якши — «хорошо». Буквально — «быть в хороших отношениях с к.-л., общаться, знаться».

Якши должно быть всегда и везде. Якши-общение — составная часть незабываемого приключения. С этим на яхте все было хорошо. Якши. И, думаю, что и впредь все должно быть хорошо. Трижды якши.

Этому способствуют размеры лодки. Она не маленькая, чтобы чувствовать себя стесненным, но и не огромная, когда ты снова, как и в мегаполисе или большом отеле, можешь быть один. На яхте запросто можно уединиться, и не обязательно в каюте. Просторная палуба, рубка с обеденным столом, кают-компания, диван у грот-мачты, нос — уходишь и мечтаешь под свист ветра и скрип снастей. Хочешь — общаешься с чашкой чая под тентом за рубкой, хочешь — валяешься на крыше кают-компании и загораешь. Общаться можно не только с собой. Дружелюбная команда вполне свободно говорит на английском, а капитан Али пытается овладеть русским. У него уже получается. Но и на этом круг общения не заканчивается. Судовой попугай Чарли из племени Жако стремительно осваивает человеческую речь, так что вполне возможно, что к следующему круизу он будет встречать прибывающих словами: «Здравствуйте, как добрались, хорошо?».

Общение на треке не столь многословно, но именно здесь раскрывается характер человека. Во время коротких привалов можно поделиться впечатлениями, осмотреть окрестности, придумать сюжет для фотосессии на пленере, а также на конкретных примерах постигнуть основы пейзажной фотографии. Кстати, такая комбо-одиссея по суше и морю может стать отличной платформой для тим-билдинга.


Галереи «Питание-Якшание» полностью.
 

Развитие темы

Учитывая опыт нашего пионерского тура, мы решили оптимизировать сухопутную часть, разбив ее на три категории: Крути, Кати, Лежи. Первая — это полный набор треков для тех, кто действительно любит крутить. Вторая подразумевает легкое катание по достопримечательностям, пляжам, паркам и магазинам с включениями живописной равнинной части. Третья — для детей и других членов семьи, не очень дружных с велосипедом.

Первые две — с сопровождением. Третья — в компании с очаровательной командой «Валери».

Так что теперь можно выйти из позы буриданова осла и организовать семейный отдых по интересам без всяческого их ущемления.

Разумеется, мы не будем останавливаться на одном маршруте. Впереди нас ждут Северные Спорады между Бодрумом и Кушадасами, Ликийское побережье до Фетхие или даже Олимпоса с треками по сохранившемуся с микенских времен Ликийскому пути, а потом ойкумена велояхтинга раздвинется еще шире: до линии Санторин – Миконос на Западе в следующем году и… до реки Ли на очень дальнем Востоке, надеемся, что к осени 2014.

Первые члены клуба «Плыви-крути» уже есть. Как и во всякой партии или клубе, первые номера конвертируются в привилегии и бонусы. Так что не откладывайте решения. Присоединяйтесь сейчас. Приводите друзей. Друзья — это не только привилегии, но и скидки.

До встречи.

Все желающие, которые не смогли попасть в первый заезд, поторопитесь с решением.

Ранние публикации по теме здесь и здесь .
 
Альберт Егазаров
albertedus@gmail.com